<span id="x19rd"></span>
<span id="x19rd"></span>
<strike id="x19rd"><dl id="x19rd"><del id="x19rd"></del></dl></strike>
<strike id="x19rd"></strike><strike id="x19rd"><dl id="x19rd"></dl></strike>
<strike id="x19rd"></strike>
您好,歡迎來到河北厚宏金屬絲網制品有限公司!

免費咨詢熱線:18632860991 同微信

熱門關鍵詞:聲屏障

聯系我們

河北厚宏金屬絲網制品有限公司

聯系人:張經理

電話:0318-8880555

手機:18632860991 同微信

地址:衡水市安平縣工業區

高鐵聲屏障氣動特性分析結論

文章來源:http://www.www.decorandmorerentals.com/發表時間:2015-03-10 08:19:25
分享到:

高鐵聲屏障氣動特性分析結論: 

(1)列車通過時,聲屏障上某點壓力變化是一個脈動過程。面向列車一側氣體最大值隨高度的增加而減小,聲屏障背面氣體壓力最大值隨高度的增加而增大。 

(2)不同結構形式的聲屏障所受氣動作用力是不一樣的。單位長度上直立型聲屏障所受氣動力最小,倒L型聲屏障最大,內傾45°型居中。單位面積上倒L型聲屏障所受氣動力最小,內傾型最大,直立型居中。 (3)聲屏障受到的氣動力隨著列車速度提高而增加,氣動力與于列車速度的2次方成正比。 

(4)列車交會通過時,聲屏障收到的七公里大于單車的氣動力。 

(5)聲屏障高度增加,所受氣動力相對應增加,從受力角度看較低的聲屏障具有更好的氣動特性。